Novo Audi Q3 chega ao Brasil com motor de 258 cv e tração quattro
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18/05/2026
A Audi começou a venda da terceira geração do Q3 e do Q3 Sportback no Brasil. Os modelos chegam com motor 2.0 TFSI mais potente, câmbio S tronic de dupla embreagem, tração integral quattro e cockpit digital renovado. A versão de entrada, Launch Edition quattro.
Motor mais potente e transmissão inédita
O conjunto mecânico é o principal avanço da nova geração. O 2.0 TFSI passa a entregar 258 cv entre 5.250 rpm e 6.500 rpm, alta de 27 cv frente aos 231 cv do modelo anterior. O torque sobe de 340 Nm para 370 Nm, disponíveis já a partir de 1.650 rpm, o que garante resposta mais imediata em acelerações urbanas.
A transmissão S tronic de sete marchas e dupla embreagem substitui o câmbio anterior e passa a trabalhar em conjunto com a tração quattro de forma permanente. O resultado prático: aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e velocidade máxima de 210 km/h. O sistema Audi drive select ganha o modo Balanced, ativado automaticamente na partida, em substituição ao antigo modo Auto.
Design renovado com identidade própria
A nova geração abandona os vincos retilíneos e adota linhas orgânicas, mais próximas da linguagem visual dos Q5 e Q6. A grade Singleframe tem bordas mais curvas e os Audi Rings aparecem em formato 2D pela primeira vez. Na traseira, as lanternas interligadas incorporam iluminação vermelha nos anéis, novidade inédita na marca.
O Q3 Sportback mantém a pegada cupê com teto 42 mm mais baixo que o SUV. De perfil, uma linha horizontal entre os faróis e as lanternas divide visualmente a carroceria, criando contraste entre luz e sombra que reforça o caráter esportivo. As rodas Audi Sport de 19 polegadas, em cinza acetinado polido, completam a estética do modelo.
Cockpit digital e conectividade sem fio
O interior adota o conceito de "palco digital", com painel de instrumentos e central multimídia reunidos em uma tela panorâmica curva de 12,8 polegadas, ladeada pelo Audi Virtual Cockpit Plus de 11,9 polegadas. Pela primeira vez num compacto da marca, o seletor de marchas e os controles de iluminação e limpadores de para-brisa migram para alavancas na coluna de direção, liberando espaço no console central.
A integração com smartphones é totalmente sem fio, com suporte a Apple CarPlay e Android Auto. O carregamento por indução está no console, e a iluminação ambiente oferece 30 cores configuráveis. O sistema de som Audi Sound System reúne 10 alto-falantes e 260 W de potência, com quatro perfis de áudio: Concerto, Neutro, Lounge e Podcast.
Segurança ativa e conforto acústico
O Q3 2025 é o primeiro compacto da Audi a oferecer vidros acústicos nas janelas laterais dianteiras. A película PVB-A entre as lâminas de vidro reduz o ruído interno de forma perceptível em relação à geração anterior. São sete airbags de série, incluindo frontal, lateral dianteiro, cortina e central entre os bancos.
A lista de assistentes inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de saída de faixa, assistente de estacionamento Plus, frenagem de emergência autônoma e detector de atenção do motorista. Os faróis full LED Plus têm três assinaturas DRL selecionáveis, assistente de farol alto automático e função Coming/Leaving Home.
Versões, cores e dimensões
O SUV mede 4,53 m de comprimento, 2 m de largura e 1,60 m de altura, com entre-eixos de 2,68 m. O Sportback tem as mesmas cotas, exceto a altura, que cai para 1,55 m. O porta-malas varia de 488 a 575 L em ambas as carrocerias, dependendo da posição dos bancos traseiros corrediços. O tanque tem capacidade de 60 L.
São nove opções de cor: Azul Malpelo, Azul Navarra, Branco Geleira, Cinza Tambora, Preto Mito, Verde Sálvia e Vermelho Progressivo (todas metálicas), Cinza Flecha (perolizada) e Branco Arkona (sólida). O interior pode ser revestido em preto ou bege.
Posicionamento de mercado
O Q3 compete diretamente com BMW X1, Mercedes-Benz GLA e Volvo XC40 no segmento de SUVs compactos premium no Brasil, um dos mais aquecidos do mercado de luxo nacional.
Com a elevação de potência e a adição da tração integral de série na versão de lançamento, a Audi reposiciona o modelo frente aos rivais, que em sua maioria oferecem tração nas quatro rodas apenas em versões topo de linha ou como opcional pago.
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