Audi RS 5 acaba por ceder à tomada — e o V6 fica
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01/06/2026
A Audi fez algo que ninguém esperava do clã RS há uns dois anos. O novo RS 5 chega à Europa no fim de Junho — o configurador já está aberto, as encomendas também. Só que o verdadeiro tema não é a data de venda.
O verdadeiro tema está debaixo do capô. O novo RS 5 torna-se o primeiro carro da Audi Sport da série RS com transmissão híbrida plug-in. O conjunto Power PHEV combina um V6 biturbo e um motor eléctrico. Por outras palavras, o lendário símbolo RS foi pela primeira vez na sua história ligado à tomada — e o V6 não foi sacrificado pelo caminho.
O desenvolvimento do motor avançou em dois locais ao mesmo tempo. A equipa Audi em Neckarsulm ficou responsável pelo projecto e validação do grupo motopropulsor. Encerrada a fase de pré-série, o testemunho passou à Audi Hungaria em Győr — é aí que o motor é fabricado em série e continua a ser apurado.
A Audi sublinha: esta divisão de tarefas não é burocracia, é uma forma de ganhar tempo e não tropeçar duas vezes na mesma pedra. Em cada etapa-chave, as equipas reúnem-se, desbloqueiam os pontos críticos e passam oficialmente o projecto uma à outra — com assinaturas e acta.
O chassis também teve o seu upgrade. O novo RS 5 recebe o quattro com Dynamic Torque Control — um sistema electromecânico distribui o binário entre as rodas traseiras em tempo real, transformando uma curva qualquer numa manobra coreografada ao milímetro. Entre os desportivos de 2026, o Audi RS 5 destaca-se por uma razão muito simples: recusou-se a escolher entre um V6 musculado e a tomada. Levou os dois.
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