Audi lança o RS3 Competition Limited com 5-cilindros e 400 cv

Já vimos de tudo, mas um hatch esportivo compacto passar dos 100.000 euros (R$ 601,2 mil) de preço inicial é, no mínimo, chamativo mesmo para os padrões da Europa. Embora, para ser justo, o carro em si também seja. O novo Audi RS3 Competition Limited, que celebra os 50 anos do motor de cinco cilindros da Audi com uma série de novidades realmente interessantes. 

Estamos diante do topo da atual linha RS3 (código 8Y). E isso também deixa claro o que está em jogo: quando ele sair de cena, o cinco cilindros, como o conhecemos, entrará para a história. Sua inconfundível ordem de ignição 1-2-4-5-3 está profundamente gravada no DNA da marca dos quatro anéis. Mas é preciso encarar a realidade: normas de emissões cada vez mais rígidas e o avanço da eletrificação fazem com que os dias do 2.5 TFSI estejam contados.  

Antes que a cortina se feche de vez, a Audi Sport quer se despedir em grande estilo. No mundo todo, serão 750 unidades, divididas entre 585 RS3 Sportback e 165 RS3 Sedan. 

Um pouco de história

Para entender o que há por trás deste RS3 “turbinado”, é preciso voltar 50 anos no tempo. Em 1976, estreou o primeiro cinco cilindros no Audi 100 de segunda geração. O motor ficou realmente famoso nos anos 80 com o Ur quattro e o Sport Quattro. Em 1994, a RS2 Avant, desenvolvida com participação da Porsche, levou a mecânica para a liga das peruas de alta performance.

A partir de 2011, a Audi encaixou o novo 2.5 TFSI no segmento de compactos e deu vida ao primeiro RS3 (geração 8P). Hoje, estamos na reta final da terceira geração do RS3, e o cinco cilindros segue venerado pela entrega contundente e por um som impossível de copiar.  

Motor e desempenho: mesmos números, mais personalidade

Aliás, sob o capô, os dados conhecidos permanecem: 2,5 litros de cilindrada, 400 cv e 51 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é cumprido em 3,8 segundos e a 290 km/h a eletrônica estabelece o limite.

Mas, no lado emocional, o Competition Limited eleva o sarrafo. Com a redução do isolamento na divisória que separa motor e habitáculo, o som do propulsor deve chegar aos ocupantes de forma bem mais direta. No total, foram removidos 4 kg de material isolante.

Além disso, houve alterações na gestão das válvulas do escapamento esportivo RS: nos modos dynamic, RS Performance e RS Torque Rear, as válvulas abrem mais cedo e entregam uma sonoridade mais encorpada.

Chassi: pela primeira vez, suspensão de rosca

Outro motivo para quem gosta de dirigir prestar atenção está escondido sob os para-lamas. Pela primeira vez, a Audi equipa o RS3 de série com uma  suspensão de rosca especificamente calibrada. 

Os amortecedores têm regulagem em três vias: duas na compressão e uma na extensão. O carro fica 10 mm mais baixo do que um RS 3 convencional e sai de fábrica com um acerto de estrada predefinido. Para quem quiser explorar as amplas possibilidades de ajuste, o carro inclui um kit de ferramentas com instruções. 

Para aumentar ainda mais a agilidade, a Audi instala no eixo traseiro uma barra estabilizadora tubular mais grossa e rígida. No eixo dianteiro, os discos de freio carbo-cerâmicos com pinças vermelhas são de série. Também são oferecidos, como opcional, os pneus  Pirelli P Zero Trofeo R semislick. 

Design: uma referência ao Sport quattro

No visual, o competition limited é provavelmente o RS3 mais chamativo até hoje e, na nossa opinião, também uma das versões mais bem resolvidas. Muito disso se deve ao “banho” de carbono fosco: os novos apêndices aerodinâmicos no para-choque, as saias laterais, o difusor e o grande aerofólio de teto apostam na fibra de carbono. Nos arcos de roda, rodas forjadas exclusivas de 19" giram no tom fosco Neodymgold. 

As cores são especialmente atraentes. Além do Cinza Daytona e do novo Branco Geleira fosco, a Audi oferece com exclusividade o Malachitgrün, tom de verde que é uma homenagem direta ao Audi Sport quattro original de 1983. Também não faltam detalhes especiais de iluminação: ao abrir ou fechar o carro, a assinatura luminosa diurna dos faróis Matrix LED acende seguindo a ordem 1-2-4-5-3. 

Interior: detalhes em neodym gold e inspiração no RS2

O interior desta edição especial aparece de forma incomumente colorida. Os bancos concha RS, com excelente apoio lateral e encosto de carbono, incorporam faixas centrais em microfibra Dinamica no tom neodym gold. Costuras, cintos e a marcação das 12 horas no volante de microfibra vêm em branco Ingwerweiß. 

Quem olhar o Virtual Cockpit verá mostradores digitais com fundo branco, recurso já utilizado em 1994 no painel analógico do Audi RS2. Além disso, uma placa no console central indica o número de cada unidade dentro da série limitada de 750 exemplares.

Fonte: https://motor1.uol.com.br/news/789592/audi-rs3-5cilindros-potencia/